สำนักงาน ITO ในเดลีเติบโตขึ้นอย่างต่อเนื่องในช่วง 50บาคาร่า ปีที่ผ่านมา และปัจจุบันเป็นหนึ่งในศูนย์การทำงานหลักในเมือง ในช่วงปีแรกๆ สถานที่สำคัญเพียงแห่งเดียวคือบ้านพักคนชราของดร. เซน ซึ่งตั้งอยู่ที่หัวมุมของทางลอดทางรถไฟ และสำนักงานหนังสือพิมพ์หลายสายบนบาฮาดูร์ ชาห์ ซาฟาร์ มาร์ก ในช่วงกลางทศวรรษที่หกสิบ มีอาคารสถาบันสำคัญๆ หลายแห่งปรากฏขึ้นในพื้นที่ซึ่งปัจจุบันเรียกว่านิคม
อุตสาหกรรมอินทรปราสธา ซึ่งรวมถึงสำนักงานภาษีเงินได้กลาง สถาบันวิศวกร
หน่วยงานพัฒนากรุงเดลี CPWD สำนักงานตำรวจกลาง โรงเรียนการวางแผน และสถาปัตยกรรมและอื่น ๆ อีกมากมาย การพัฒนาคอมเพล็กซ์ของสถาบันและสำนักงานต่างๆ ได้ขยายไปทั่วพื้นที่ทั้งหมดที่กำหนดโดยถนนวงแหวนและนัลเลาะห์ทางใต้ของ Vikas Marg และสุสานและป้อมปราการ Feroz Shah Kotla ทางด้านทิศเหนือ ด้วยการเพิ่มสนามกีฬาเอเชียนเกมส์และสำนักเลขาธิการข้ามถนนวงแหวนรอบนอก การพัฒนาขยายไปถึงริมฝั่งแม่น้ำยมุนาทางฝั่งตะวันออก
สำนักงานและสถาบันที่มีความเข้มข้นสูงนี้รองรับคนงานและนักศึกษาจำนวนมากซึ่งการเคลื่อนไหวภายในเขาวงกตของอาคารเรียกร้องให้มีการวางแผนอย่างรอบคอบทั้งการไหลเวียนของยานพาหนะและการเดินเท้าข้ามพื้นที่ทั้งหมด อาคารแต่ละหลังถูกจำกัดอยู่ภายในกำแพง และถนนแคบทำให้เข้าถึงที่จอดรถที่แยกจากกันและไม่เพียงพอ ไม่มีการจัดระเบียบคนเดินถนนและจำกัดเฉพาะทางเท้าที่ขนาบข้างถนนทางเข้าที่ให้บริการคอมเพล็กซ์ ซึ่งรถที่จอดอยู่และร้านค้าบนทางเท้าในหลายพื้นที่ถูกยึดครอง ผลที่ได้คือการผสมผสานระหว่างรถยนต์และคนเดินถนนทั่วบริเวณที่ไม่สบายใจ
คอมเพล็กซ์ ITO ได้รับการพัฒนาตามแผนที่จัดทำโดยองค์กรการวางผังเมือง
และประเทศ (TCPO) และขณะนี้ บริษัท เทศบาลแห่งเดลี (SDMC) มีหน้าที่รับผิดชอบในการบำรุงรักษาอย่างต่อเนื่อง SDMC จนถึงปัจจุบัน ไม่ได้พยายามควบคุมการเคลื่อนตัวของการจราจร หรือเพื่อให้คนเดินเท้าเข้าถึงได้อย่างปลอดภัยผ่านบริเวณที่ซับซ้อน เนื่องจากมีการเปลี่ยนแปลงตลอดหลายปีที่ผ่านมา พวกเขามีหน้าที่รับผิดชอบในการอนุญาตให้มีการจัดตั้งร้านค้าจำนวนมากตลอดสองข้างทางของถนนทางเข้าส่วนกลาง ซึ่งเป็นหนึ่งในสาเหตุหลักของความแออัด ไม่มีการเริ่มดำเนินการเพื่อเสนอการปรับปรุงโดยรวม หรือการบำรุงรักษาที่ซับซ้อนอย่างมีประสิทธิภาพ สิ่งที่เคยทำมาในแง่ของการวางแผนนั้นไม่ได้รับการประสานงานและการพิจารณาที่ไม่ดี ซึ่งรวมถึงตำแหน่งที่ไม่ดีของทั้งสถานีรถไฟใต้ดิน Pragati Maidan และ Indraprastha
นอกเหนือจากสถาบันการศึกษาและการวิจัยจำนวนมากแล้ว การพัฒนาส่วนใหญ่ยังประกอบด้วยส่วนราชการสำคัญๆ สำนักงานภาษีเงินได้กลาง สำนักงานตำรวจ และหน่วยงานพัฒนากรุงเดลีล้วนมีผู้คนจำนวนมากเข้าเยี่ยมชมซึ่งเกี่ยวข้องกับบริการสาธารณะต่างๆ ที่หลากหลาย ยังไม่มีการจัดพื้นที่จอดรถให้เพียงพอตามความจำเป็นสำหรับผู้มาเยี่ยมเยียน และไม่มีการเตรียมการที่เหมาะสมสำหรับการเคลื่อนย้ายคนเดินเท้าผ่านบริเวณที่ซับซ้อน เพื่อตอบสนองความต้องการของผู้เยี่ยมชม มีร้านค้าและซุ้มเล็กๆ จำนวนมากตั้งอยู่ข้างสำนักงานสรรพากรตามถนนสายกลางที่ทอดยาวจาก Vikas Marg ไปยัง Azad Bhawan บริการต่างๆ ให้บริการโดยนักพิมพ์ดีดและทนายความ เตรียมคำร้องและคำให้การทางกฎหมาย ร้านค้าจำหน่ายกระดาษแสตมป์และเครื่องเขียน ร้านค้าจัดหาทั่วไป และร้านอาหารหลายแห่งตั้งอยู่ในโครงสร้างชั่วคราวเหล่านี้ แม้ว่ามันอาจจะเป็นความจริงที่จะบอกว่าความจำเป็นสำหรับองค์ประกอบเหล่านี้ไม่สามารถคาดการณ์ได้ในเวลาที่มีการวางแผนที่ซับซ้อน แต่ควรพยายามปรับให้เข้ากับสภาพที่เปลี่ยนแปลงโดยหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง น่าเสียดายที่ประเด็นการเปลี่ยนแปลงดังกล่าวส่วนใหญ่ถูกละเลยและมองข้ามไป
การเดินไปตามถนนสายกลางให้แนวคิดเกี่ยวกับระดับความแออัดที่เกิดจากการผสมผสานของยานพาหนะและการจราจรทางเท้าตลอดความยาวทั้งหมด เพื่อไปยังสถานีรถไฟฟ้าใต้ดิน Pragati Maidan คนเดินเท้าต้องเดินไปตามถนนกลางแล้วใช้ถนนด้านหลังขนาบข้าง nallah ขึ้นไปที่มุมของ Bahadur Shah Zafar Marg และเดินต่อไปใต้สะพานรถไฟแล้วเลี้ยวซ้ายที่ Tilak มาร์กผ่านใต้รถไฟใต้ดินแล้วเลี้ยวเข้าสู่สถานีรถไฟฟ้า – เส้นทางที่คดเคี้ยวยาวหนึ่งกิโลเมตรซึ่งไม่มีทางเดินเท้าต่อเนื่อง ไม่มีการเข้าถึงโดยตรงจากคอมเพล็กซ์ ITO ไปยังสถานีรถไฟใต้ดิน Pragati Maidan ข้ามนัลลาห์ที่ขวางกั้นและทางรถไฟที่ได้รับการพิจารณาหรือวางแผนไว้ ลิงค์นี้เป็นลิงค์ที่มีความยาวไม่เกิน 250 เมตร ที่ DMRC เห็นว่าจำเป็น พิจารณาจากผู้คนจำนวนมากที่ใช้รถไฟใต้ดินระหว่างทางไปและกลับจากที่ทำงาน รัฐบาลเดลีและคนพิการควรให้ความสำคัญกับการพัฒนาสกายวอล์คในทำเลนี้ซึ่งทอดยาวจากถนนสายกลางใกล้อาซัดภาวันโดยตรงไปยังสถานีรถไฟฟ้าใต้ดินปรากาติ ไมดาน โดยตัดค่าใช้จ่ายข้ามนัลลาห์และทางรถไฟ สิ่งนี้จะมีประสิทธิภาพมากขึ้นในการให้บริการที่จำเป็นอย่างมากแก่พนักงานหลายพันคนที่ทำงานในคอมเพล็กซ์บาคาร่า
